第3436章
对此事最为积极的,当然便是钱天敦的老搭档陈一鑫了。
钱天敦南下之后,两人虽然相隔万里,但也还是保持着联络。陈一鑫很清楚钱天敦在夺取马六甲北部的几处岛屿之后,最需要什么样的支持。
钱天敦和特战师当前的处境,跟二十年前他们刚进军辽东时有些相像,急需引入大量汉人移民来完成对当地的开发,稳固海汉的统治。
但目前钱天敦所在的地方距离本土太远,也并非传统的汉人聚居地,想要大量引入汉人移民的难度可比当年的辽东大多了。
所以在上半年的伐明战事开始之前,陈一鑫便已打定主意,要设法为钱天敦占下的新地盘送去一些汉人,特别是能干重活的青壮劳力。
至于这些移民是战俘、囚犯,还是别的什么身份,那都不打紧,他知道只要把人送过,钱天敦自然会有办法将其收拾得服服帖帖。
之后在对华北地区的军事行动中,陈一鑫的部队果然俘获了多达五位数的明军,以及大量的随军人员。如能将这些战俘送到南海,必定能解决钱天敦所面临的人口难题。
唯一的问题,就是要把这么多人从渤海湾附近运送至万里外的马六甲海峡,这已经大大超出了陈一鑫的能力范围。
北海舰队,以及山东和辽东两地的船行,虽然有许多能够用于运送移民的船只,但这些船平日只来往于大陆沿海地区,水手也仅仅只熟悉近海海况,难以在南海这种陌生海域里完成运输任务。
所以这些移民的输送只能以分段运输的方式的来完成,先从渤海湾附近的港口登船,运送至南方的舟山、漳州等大港,最远也就能运到珠江口,然后再换南方的船往南海马六甲方向送。
为了能够最大效率地利用船舶运力,减少运输费用,几乎每一艘移民船的船舱都是被塞得满满当当,仿佛又回到了当年海汉初到登州,在芝罘岛大量装运难民到南方的情景。
即便如此,要完成这样的海上长途移民输送也绝非易事。从夏末开始的运输任务,迄今已经执行了大约四个月左右,也还远远没有完成陈一鑫所制定的输送计划。
詹氏船行这四艘船上的移民都是在香港装船,总计近两千人之多。这么多人塞在船舱里漂洋过海,期间不断会有各种伤病患出现,虽然每艘船都配了大夫,但也根本照顾不过来这么多人,长途跋涉中难免会有人员的折损。
但对于承接运送任务的詹氏船行来说,途中死掉一些移民也没什么大不了,货主也允许运输过程中出现正常的“损耗”。
之所以要进金兰港躲避风浪,并不是因为船上移民出现了死伤,而是船只受损后必须要进行维修,才能完成接下来金兰港到星岛这两千多里的航程。
而邱志国跟钱少宝在了解船上的情况之后,也就很有默契地没有再提过让船上的人员登岸休整的事。
如果让这些人上岸,还得另行安排部队来守着,期间要是出了什么麻烦,那都得金兰港自行解决。倒不如就让这些移民继续在船上待着,向其供应食物和饮水也就是了。
虽然这样的应对方式有点残酷,但这本就不是该发善心的差事。这些移民并非从国内正规途径招募而来,说得严重点全都是戴罪之身,能让他们获得去海外殖民地重获新生的机会,就已经是执委会最仁慈的决定了。
要是不幸死在了转运途中,那就是天注定,没那个好命了。
钱少宝之前对此事略有所知,不过对于具体的移民运输情况,却也没有掌握太多,正好趁着这个机会向邱志国了解一下。
据邱志国介绍,几乎每个月都会有一到两支向南运送移民的船队经过金兰港,不过并不是每支船队都会到这里停泊补给。
像这种正规船行所属的移民船队,一般都会在出发时尽可能准备好直航目的地所需的全部物资,途中如无意外就不会再停靠沿途港口了。
毕竟在途中每多花一天时间,船行就得多供一天吃喝。一支移民船队装载的人员数量往往以千人计,每天消耗的物资还是相当多的,通过缩短航程时间省下来的这部分开销就全是船行的利润了。
金兰港也曾接到过一两次转运生意,都是因为类似此次的情况,移民船因为风浪受损严重,短期内无法修复,船东只能在金兰港就地找船转运移民去目的地。
说话间又有人来禀报邱志国,需要他去协助登记这几艘移民船的维修手续,邱志国只好向钱少宝和黎德昌告个罪,先去处理公务。
刚才与邱志国交谈时,黎德昌一直没怎么插话,钱少宝也想听听他的意见,便询问他对这些移民船的运作有什么看法。
黎德昌一脸平静道:“现今承接这买卖的船行,基本都有成熟的运送移民方案,船跑得快,吃喝有保障,还配了随船大夫,途中的人员损耗已经很少了。”
“以前听我父亲说,早年间运往星岛的移民,几乎每一船都得有二三十人死在途中,抵达当地后因为水土不服还得再损失一批人。最后能留下三分之二的活人,就算是相当不错的情况了。”
他父亲黎大贵在海汉夺取安不纳岛之后,就曾兼管过当地的民政和航运事务,因其出色表现被罗杰看中,后来才调去星岛任职。
海汉早期向南海输送移民的过程,黎大贵不仅是亲历者,而且还亲手操作了其中的一部分,对于这中间的残酷历史自然再清楚不过。黎德昌自小就听父亲讲述这些事情,因而在他看来,金兰港对突发事件的处理方式再正常不过。
钱少宝对这段历史倒是挺感兴趣,以前只是在文献史料上看到过相关记载,便让黎德昌详细讲一讲,他所知的移民输送历史,以及星岛大区目前的人口构成情况。
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钱天敦南下之后,两人虽然相隔万里,但也还是保持着联络。陈一鑫很清楚钱天敦在夺取马六甲北部的几处岛屿之后,最需要什么样的支持。
钱天敦和特战师当前的处境,跟二十年前他们刚进军辽东时有些相像,急需引入大量汉人移民来完成对当地的开发,稳固海汉的统治。
但目前钱天敦所在的地方距离本土太远,也并非传统的汉人聚居地,想要大量引入汉人移民的难度可比当年的辽东大多了。
所以在上半年的伐明战事开始之前,陈一鑫便已打定主意,要设法为钱天敦占下的新地盘送去一些汉人,特别是能干重活的青壮劳力。
至于这些移民是战俘、囚犯,还是别的什么身份,那都不打紧,他知道只要把人送过,钱天敦自然会有办法将其收拾得服服帖帖。
之后在对华北地区的军事行动中,陈一鑫的部队果然俘获了多达五位数的明军,以及大量的随军人员。如能将这些战俘送到南海,必定能解决钱天敦所面临的人口难题。
唯一的问题,就是要把这么多人从渤海湾附近运送至万里外的马六甲海峡,这已经大大超出了陈一鑫的能力范围。
北海舰队,以及山东和辽东两地的船行,虽然有许多能够用于运送移民的船只,但这些船平日只来往于大陆沿海地区,水手也仅仅只熟悉近海海况,难以在南海这种陌生海域里完成运输任务。
所以这些移民的输送只能以分段运输的方式的来完成,先从渤海湾附近的港口登船,运送至南方的舟山、漳州等大港,最远也就能运到珠江口,然后再换南方的船往南海马六甲方向送。
为了能够最大效率地利用船舶运力,减少运输费用,几乎每一艘移民船的船舱都是被塞得满满当当,仿佛又回到了当年海汉初到登州,在芝罘岛大量装运难民到南方的情景。
即便如此,要完成这样的海上长途移民输送也绝非易事。从夏末开始的运输任务,迄今已经执行了大约四个月左右,也还远远没有完成陈一鑫所制定的输送计划。
詹氏船行这四艘船上的移民都是在香港装船,总计近两千人之多。这么多人塞在船舱里漂洋过海,期间不断会有各种伤病患出现,虽然每艘船都配了大夫,但也根本照顾不过来这么多人,长途跋涉中难免会有人员的折损。
但对于承接运送任务的詹氏船行来说,途中死掉一些移民也没什么大不了,货主也允许运输过程中出现正常的“损耗”。
之所以要进金兰港躲避风浪,并不是因为船上移民出现了死伤,而是船只受损后必须要进行维修,才能完成接下来金兰港到星岛这两千多里的航程。
而邱志国跟钱少宝在了解船上的情况之后,也就很有默契地没有再提过让船上的人员登岸休整的事。
如果让这些人上岸,还得另行安排部队来守着,期间要是出了什么麻烦,那都得金兰港自行解决。倒不如就让这些移民继续在船上待着,向其供应食物和饮水也就是了。
虽然这样的应对方式有点残酷,但这本就不是该发善心的差事。这些移民并非从国内正规途径招募而来,说得严重点全都是戴罪之身,能让他们获得去海外殖民地重获新生的机会,就已经是执委会最仁慈的决定了。
要是不幸死在了转运途中,那就是天注定,没那个好命了。
钱少宝之前对此事略有所知,不过对于具体的移民运输情况,却也没有掌握太多,正好趁着这个机会向邱志国了解一下。
据邱志国介绍,几乎每个月都会有一到两支向南运送移民的船队经过金兰港,不过并不是每支船队都会到这里停泊补给。
像这种正规船行所属的移民船队,一般都会在出发时尽可能准备好直航目的地所需的全部物资,途中如无意外就不会再停靠沿途港口了。
毕竟在途中每多花一天时间,船行就得多供一天吃喝。一支移民船队装载的人员数量往往以千人计,每天消耗的物资还是相当多的,通过缩短航程时间省下来的这部分开销就全是船行的利润了。
金兰港也曾接到过一两次转运生意,都是因为类似此次的情况,移民船因为风浪受损严重,短期内无法修复,船东只能在金兰港就地找船转运移民去目的地。
说话间又有人来禀报邱志国,需要他去协助登记这几艘移民船的维修手续,邱志国只好向钱少宝和黎德昌告个罪,先去处理公务。
刚才与邱志国交谈时,黎德昌一直没怎么插话,钱少宝也想听听他的意见,便询问他对这些移民船的运作有什么看法。
黎德昌一脸平静道:“现今承接这买卖的船行,基本都有成熟的运送移民方案,船跑得快,吃喝有保障,还配了随船大夫,途中的人员损耗已经很少了。”
“以前听我父亲说,早年间运往星岛的移民,几乎每一船都得有二三十人死在途中,抵达当地后因为水土不服还得再损失一批人。最后能留下三分之二的活人,就算是相当不错的情况了。”
他父亲黎大贵在海汉夺取安不纳岛之后,就曾兼管过当地的民政和航运事务,因其出色表现被罗杰看中,后来才调去星岛任职。
海汉早期向南海输送移民的过程,黎大贵不仅是亲历者,而且还亲手操作了其中的一部分,对于这中间的残酷历史自然再清楚不过。黎德昌自小就听父亲讲述这些事情,因而在他看来,金兰港对突发事件的处理方式再正常不过。
钱少宝对这段历史倒是挺感兴趣,以前只是在文献史料上看到过相关记载,便让黎德昌详细讲一讲,他所知的移民输送历史,以及星岛大区目前的人口构成情况。
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